Закрыть

Выберите город

Закрыть

Европейские авиаперевозчики просят отменить налог на выбросы углекислого газа

Европейские авиаперевозчики просят отменить налог на выбросы углекислого газа

Ведущие европейские авиакомпании направили письмо лидерам ЕС, рассказав о губительных последствиях введения экологического налога на территории союза. Корпорации предупредили, что система торговли квотами на выбросы углекислого газа (ETS) приведет к многомиллионным издержкам и, как следствие, сокращению тысяч рабочих мест в секторе. Однако главная опасность экологических сборов — торговые войны с Китаем и США.

Обращение к лидерам Франции, Германии, Великобритании и Испании инициировал авиастроитель Airbus. Письмо подписали также авиакомпании British Airways, Virgin Atlantic, Lufthansa, Air France, Air Berlin, Iberia, поставщик авиаоборудования Safran и производитель авиадвигателей MTU. По мнению авторов обращения, экологическая инициатива сильно ударит по местной авиационной промышленности, дополнительно ослабив конкурентоспособность компаний на фоне кризиса в Европе.

Система ETS для авиаотрасли вступила в действие 1 января 2012 года, однако первые счета авиакомпаниям начнут выставлять с 2013 года. В соответствии с законом авиаперевозчики, использующие воздушное пространство Европы, обязаны платить налог на выбросы углекислого газа в атмосферу, так как он способствует изменению климата. Им бесплатно предоставляется квота 85% от их годичного объема выбросов, а остальные 15% надо оплачивать. За нарушение закона полагается штраф из расчета 100 евро за 1 т выбросов, а в случае неоднократных нарушений — запрет полетов.

«Система торговли квотами очень жестким образом стимулирует компании контролировать и минимизировать вредные выбросы. По этой схеме работают промышленные предприятия Европы, США и многих других стран. И теперь эта практика будет распространяться еще и на авиаперевозчиков», — рассказал РБК daily гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.

Авиакомпании заявили, что новая система торговли квотами обернется многомиллионными издержками. Например, British Airways и Iberia на прошлой неделе подсчитали, что налог будет стоить им 70 млн евро в этом году. В целом, по оценке Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), дополнительные расходы авиакомпаний, вызванные введением системы, составят 900 млн евро в 2012 году.

Чиновники ЕС считают, что серьезных финансовых проблем для перевозчиков налог не вызовет: те могут просто поднять цену билета на 4—24 евро. «Насколько вырастут цены — напрямую зависит от расстояния. Так, цены на рейсы из и в Россию поднимутся незначительно, менее 10 евро на билет. По сравнению с ростом расходов на топливо, которое также напрямую учитывается в цене билета, новая прибавка, конечно, будет дополнительной финансовой нагрузкой, но все же сравнительно небольшой», — сказал РБК daily экономист Ascend Питер Моррис. По словам экспертов, финансовое бремя для американских и китайских компаний будет куда значительнее именно за счет расстояния (из Китая до Европы — десять часов лета, из США — шесть-десять, а из России — три).

Естественно, что ни американские, ни китайские компании не хотят увеличивать издержки, связанные с выплатой «зеленого налога», который Европа навязывает остальным странам в одностороннем порядке. Европейские авиакомпании опасаются ответных шагов со стороны ведущих авиадержав, вплоть до аналогичных санкций в адрес перевозчиков Старого Света. Но главным негативным последствием ETS может стать развязывание глобальных торговых войн. И первой жертвой объявил себя Airbus. На прошлой неделе китайские власти заблокировали контракты по закупке местными авиакомпаниями Air China, China Eastern и Hainan Airlines самолетов Airbus (по данным французской газеты Les Echos, потеря контрактов может стоить авиастроителю 12 млрд долл.).

Эксперты отрасли отмечают, что после драки кулаками не машут и принятый закон — свершившийся факт. «Европейским компаниям надо было бороться с законом не постфактум, а еще на этапе его разработки и принятия Европарламентом — он обсуждался в течение трех лет. Они же тогда изображали из себя законопослушных граждан, а сейчас просто провоцируют другие страны решать их проблемы. Отменить его нельзя — только если 27 стран-членов, которые тогда проголосовали «за», скажут, что закон плох и надо его ликвидировать, тем самым расписавшись в собственной глупости», — сказал г-н Рыбак.

Единственное, что можно сделать в такой ситуации, — ввести мораторий до принятия глобального соглашения, которое бы регулировало выбросы. «Осенью Международная ассоциация гражданской авиации (ICAO) должна озвучить предложение по глобальному регулированию выбросов. Меры, предложенные специализированным учреждением ООН, будут гарантированно недискриминационными и легитимными, а значит, их поддержат ведущие авиационные державы, в том числе Россия, Китай и США. И тогда есть надежда, что Европа, увидев какое-то движение на уровне мирового сообщества, пойдет навстречу», — сказал РБК daily руководитель аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Таким образом, как минимум до осени вопрос с ETS останется подвешенным, а стороны будут продолжать оказывать давление друг на друга.

Заметили ошибку? Выделите текст, нажмите Ctrl+Enter и оставьте замечание!

Комментарий (Максимум 1000 символов)

Вопрос: Сколько лет в веке? (ответ числом)

Вы знаете что-то интересное или важное и готовы этим поделиться?
Обязательно свяжитесь с нами, это очень просто!

Выберите удобный способ для связи или напрямую отправьте сообщение в редакцию через форму на этой странице.

Govorim.by

vk.com/govorimby

Внимание! Новости рекламного характера публикуются по предварительной договорённости. Подробнее цены на размещение рекламы смотрите здесь

Хотите сэкономить 30% на изготовлении кухни или шкафа-купе?

Новости Беларуси

Гендиректор Агрокомбината "Заря" обвиняется в хищении в особо крупном размере

Хотите узнать больше? Генеральный директор ЗАО «Агрокомбинат «Заря», 1958 года рождения, признан обвиняемым по уголовному делу о хищениях в особо крупном размере. В ходе 83

Роскачеству не показался кефир «Савушкина продукта»

Хотите узнать больше? Российская система качества (Роскачество) в ходе своего веерного исследования отнесло 2,5% жирности кефир белорусского производителя к «товарам с 75

В ЕАЭС самая большущая инфляция в Казахстане и Беларуси

Хотите узнать больше? Инфляция в странах Евразийского экономического союза в 2017 году не превысила предельного значения, установленного Договором о ЕАЭС. Как, сообщили 76

Правительство упростило правила приема документов в профтехучилище

Хотите узнать больше? Постановлением Совета министров №19 внесены коррективы в Правила приема лиц для получения профессионально-технического образования. Согласно 382

Нацбанк разъяснил декрет о криптовалютах

Хотите узнать больше? В связи с большим количеством обращений, Нацбанк опубликовал разъяснения некоторых норм декрета №8 "О развитии цифровой экономики", подписанного 368

Близ 3,5 миллиона евро вернули белорусы по чекам Tax Free в 2017 году

Хотите узнать больше? В январе - декабре 2017 года по чекам Tax Free белорусы вернули себе налогов на 3,485 млн евро. Сумма увеличилась на 413 тыс. евро в сравнении с 2016 373

«Минсктранс» выпустит талоны с защитой от подделок

Хотите узнать больше? ГП "Минсктранс" с февраля 2018 года начнет выпускать талоны с новым дизайном и дополнительной защитой от подделок. Внешний вид талонов на проезд в 707

МАРТ утвердило перечень элитного алкоголя для безвозбранного импорта

Хотите узнать больше? Ратифицирован перечень алкогольных напитков, на импорт которых в 2018 году не распространяется исключительное право государства. Соответствующее 671